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與此相對(duì)應(yīng)的，汽車(chē)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活的影響也越來(lái)越大，已初步顯現(xiàn)出作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的實(shí)力�！　�

 

- 汽車(chē)業(yè)已成當(dāng)之無(wú)愧支柱產(chǎn)業(yè)　　

 

雖未正式公布，但記者了解到，在國(guó)家發(fā)改委制定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五規(guī)劃”中，2010年汽車(chē)產(chǎn)量要“達(dá)到900萬(wàn)輛”，在此規(guī)模下，汽車(chē)業(yè)將“成為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)”。去年888萬(wàn)輛的產(chǎn)量，距發(fā)改委認(rèn)定的汽車(chē)業(yè)成為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)僅一步之遙。而近年來(lái)持續(xù)的快速發(fā)展，已使汽車(chē)業(yè)事實(shí)上成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。　　

 

1990年，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入占工業(yè)銷(xiāo)售收入的比重為2.2%，到2002年，這一比重變成了5.2%。2003年，隨著汽車(chē)產(chǎn)量突破400萬(wàn)輛，汽車(chē)工業(yè)增加值占GDP的比例達(dá)到1.8%，當(dāng)年汽車(chē)業(yè)的銷(xiāo)售收入超過(guò)紡織行業(yè)和電氣機(jī)械行業(yè)的銷(xiāo)售收入，成為我國(guó)第5大產(chǎn)業(yè)�！　�

 

與產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模不斷擴(kuò)大相對(duì)應(yīng)的，汽車(chē)工業(yè)自身也處在量變到質(zhì)變的過(guò)程中。　　

 

2004年，全行業(yè)117家整車(chē)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為3407億元，利潤(rùn)為244億元。經(jīng)過(guò)3年的發(fā)展，去年前11個(gè)月，16家重點(diǎn)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到9157.54億元，預(yù)計(jì)全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將超過(guò)1萬(wàn)億元，利潤(rùn)將超過(guò)600億元。　　

 

在回顧過(guò)去5年汽車(chē)業(yè)的大發(fā)展時(shí)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞表示，汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，中國(guó)開(kāi)始從制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)�！　�

 

- 從帶動(dòng)就業(yè)到自主創(chuàng)新 汽車(chē)業(yè)對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)逐漸增大　　

 

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)并不僅僅局限于產(chǎn)銷(xiāo)量或GDP數(shù)值的增加，其輻射效應(yīng)也很重要�！　�

 

在德國(guó)，每7個(gè)從業(yè)者中就有一個(gè)與汽車(chē)業(yè)有直接或間接關(guān)系；在日本，汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員總數(shù)超過(guò)650萬(wàn)人，占該國(guó)從業(yè)者總數(shù)的11%。在我國(guó)，隨著汽車(chē)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其對(duì)就業(yè)的拉動(dòng)作用也開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)�！　�

 

“2005年，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1.2萬(wàn)億元，汽車(chē)行業(yè)向國(guó)家納稅超過(guò)2000億元。行業(yè)直接從業(yè)人員180萬(wàn)人，產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)從業(yè)人員超過(guò)1800萬(wàn)人。”張小虞用數(shù)字說(shuō)明汽車(chē)業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)�！　�

 

中國(guó)汽車(chē)從業(yè)人員不僅數(shù)量大幅增加，其素質(zhì)也在快速提高。2006年，來(lái)自一汽-大眾公司焊裝車(chē)間的一名普通工人王洪軍，獲得了當(dāng)年的“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”，他也成為我國(guó)普通工人獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的第一人�！�

 

不僅如此，隨著自主品牌汽車(chē)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)業(yè)已成為自主創(chuàng)新的“橋頭堡”。從奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，到濰柴動(dòng)力的“藍(lán)擎”大排量柴油機(jī)；從亮相法蘭克福的中華酷寶轎跑車(chē)，到具有國(guó)際水平的解放J6重卡；從實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的長(zhǎng)安混合動(dòng)力車(chē)，到可有效解決爆胎問(wèn)題的吉利BMBS系統(tǒng)……　　

 

自主品牌汽車(chē)企業(yè)在過(guò)去數(shù)年中加大了對(duì)研發(fā)的投資力度，一批自主創(chuàng)新成果陸續(xù)走出實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，用其科技含量回饋社會(huì)———來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的信息顯示，去年前三季度汽車(chē)行業(yè)對(duì)機(jī)械工業(yè)新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率達(dá)54.28%。