中國鍛造業(yè)在“入世”關(guān)口
文章來源：sjzwx 更新時間：2014-06-30 09:24:44
中國鍛造業(yè)在“入世”關(guān)口———能否具有獅子和羚羊般的靈魂
每天早上森林里晨曦初露，羚羊一睜開眼睛總是告誡自己，必須比獅子跑得更快，否則就會被它吃掉。而獅子從睡夢中醒來心里也暗下決心，一定要追上羚羊，否則就會餓死。市場跟充滿野獸的森林沒有什么兩樣。中國的鍛造業(yè)在進(jìn)入WTO后，能否具有獅子和羚羊般的靈魂呢？我國
鍛造業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，無論是工藝還是技術(shù)設(shè)備都有很大的提高，但與發(fā)達(dá)國家相比差距還較大。目前，我國鍛造業(yè)的問題概括起來就是：廠點多而分散，綜合性全能廠多，專業(yè)化協(xié)作廠少；新工藝和先進(jìn)高效設(shè)備僅在少數(shù)大批量鍛件生產(chǎn)廠采用，鍛造行業(yè)引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備比其他行業(yè)少；大部分企業(yè)的鍛造設(shè)備陳舊落后，役齡長，機(jī)械化和自動化水平低，勞動強度大，生產(chǎn)率低；全國鍛造生產(chǎn)能力不平衡，全能廠中鍛造車間（廠、分廠）多數(shù)生產(chǎn)能力大于實際需要，加之仍有重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象存在；鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個體鍛造廠點盲目發(fā)展，更促使生產(chǎn)能力不平衡，開工不足，經(jīng)濟(jì)效益差。由于生產(chǎn)水平低，鍛件質(zhì)量不穩(wěn)定，低檔次鍛件多，優(yōu)質(zhì)精密鍛件少；燃料結(jié)構(gòu)落后，直接用煤作為燃料多，能耗高，污染嚴(yán)重；整個鍛造行業(yè)的科研和技術(shù)力量薄弱，專業(yè)技術(shù)人員少，鍛造工人素質(zhì)差，缺少培訓(xùn)，后繼乏人。這種局面不解決，進(jìn)入WTO后我們鍛造業(yè)必然受到?jīng)_擊。我們應(yīng)該看到，加入WTO有利于加快國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)是這樣，對中國鍛造業(yè)也是這樣。我們應(yīng)該抓住這個機(jī)遇善于應(yīng)對挑戰(zhàn)，要有緊迫感和危機(jī)感，充分做好應(yīng)對準(zhǔn)備，才能在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大中國鍛造業(yè)。
一、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，堅持專業(yè)化協(xié)作。從“一五”計劃開始，我國生產(chǎn)企業(yè)各有自己的鍛造系統(tǒng)，形成“大而全”和“小而全”自成體系的生產(chǎn)格局。習(xí)慣于自我方便及自給自足的生產(chǎn)方式，鍛件商品化水平低，除少數(shù)幾個專業(yè)鍛造廠外，大多數(shù)鍛造車間（分廠）都隸屬于生產(chǎn)企業(yè)，不作為單獨的經(jīng)濟(jì)實體。這種部門式和地方式的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步加劇了生產(chǎn)的分散性，給組織專業(yè)化生產(chǎn)帶來困難和阻力。要采取措施推動資產(chǎn)存量布局的合理調(diào)整，促進(jìn)鍛造專業(yè)化、商品化、規(guī)�；a(chǎn)，這是改變鍛造行業(yè)生產(chǎn)落后的必經(jīng)之路，是滿足汽車工業(yè)和大鍛件生產(chǎn)發(fā)展需求，走向國際鍛件市場，提高鍛件質(zhì)量，減少材料和燃料消耗，降低成本的必經(jīng)之路。具體措施是：1．鼓勵和支持機(jī)器制造業(yè)中具有條件的鍛造分廠（車間）通過轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制逐步分離出來，發(fā)展成為具有企業(yè)法人資格的專業(yè)鍛造廠和自主經(jīng)營、獨立納稅、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實體。目前，我國大型鍛件年產(chǎn)約15萬噸，從發(fā)展情況看，能保留年產(chǎn)30萬～35萬噸大型鍛件的自由鍛液壓機(jī)已足夠，因此要下狠心淘汰一些液壓機(jī)，下決心集中資金改造一重、二重水壓機(jī)及其相關(guān)的配套設(shè)施，建成重機(jī)行業(yè)的國家隊，讓這兩個廠承擔(dān)起重要大型鍛件的生產(chǎn)，替代進(jìn)口。一般大型鍛件可安排其他廠生產(chǎn)，沒有必要花大量投資再改造其他大型液壓機(jī)。2．對30MN以下液壓機(jī)要下狠心淘汰一批，對有明確生產(chǎn)任務(wù)，技術(shù)力量強，可進(jìn)行適當(dāng)改造，只有通過以上調(diào)整，進(jìn)入WTO后大鍛件生產(chǎn)才能不受沖擊，才能到國際市場去競爭。3．目前，國內(nèi)轎車所需精密鍛件的產(chǎn)量、品種、精度與國外差距較大，“入世”后將受到很大沖擊。為此，要集中資金，建設(shè)一批技術(shù)含量高、生產(chǎn)規(guī)模較大的特種鍛造生產(chǎn)線，生產(chǎn)高精度、低成本的鍛件毛坯，滿足內(nèi)需后再供出口。4．不要盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)鍛造廠。我國轎車工業(yè)發(fā)展較晚，產(chǎn)品在國際市場上缺乏競爭力，如果要趕上國際水平，僅在鍛件生產(chǎn)上就要建設(shè)一批轎車精密鍛件生產(chǎn)廠，采用高效、精密模鍛設(shè)備，并進(jìn)行規(guī)�；a(chǎn)，才能達(dá)到節(jié)材、節(jié)能、降低鍛件生產(chǎn)成本的目標(biāo)。為此，我們所需精密鍛件應(yīng)如何布點生產(chǎn)值得慎重思考�，F(xiàn)在，我們生產(chǎn)汽車鍛件的部門有機(jī)械、兵器、航空、造船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、中外合資企業(yè)等，大部分只能生產(chǎn)商用車鍛件，能力尚有較大富裕，所以要協(xié)調(diào)好和利用好，避免重復(fù)建設(shè)。
二、加快技術(shù)進(jìn)步步伐，增強市場開拓能力。由于汽車結(jié)構(gòu)在不斷變化，汽車鍛件的外形更加復(fù)雜和精密。為此，必須掌握CAD／CAM／CAE，運用鍛造成形有限元模擬分析系統(tǒng)，研究材料在型腔中流動變形情況，以取得最佳型腔設(shè)計。只有采用這種模擬軟件，才能以最快速度制造模具，生產(chǎn)出鍛件，搶占市場。一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家這方面的工作已開展多年，我們進(jìn)入WTO后若在開發(fā)新產(chǎn)品上落后，那么鍛件市場就會被他們占有，這一點必須引起專業(yè)鍛造廠的重視。
三、“入世”后將提高我國鍛造設(shè)備的配套水平，并生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鍛件。我國加入WTO后，由于關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口國外先進(jìn)、高效鍛造設(shè)備的價格將大幅度下降，生產(chǎn)企業(yè)將易于購買其設(shè)備，生產(chǎn)精密汽車鍛件并到國內(nèi)外市場銷售。
四、“入世”將會影響鍛壓機(jī)械生產(chǎn)。我國加入WTO后，對進(jìn)口二手設(shè)備的限制將會取消，因此一些大中型二手鍛壓設(shè)備將會進(jìn)入中國市場，這就會沖擊國內(nèi)鍛壓設(shè)備的生產(chǎn)。為此，我國只有提高鍛壓設(shè)備質(zhì)量，提高其可靠性，才能與國外鍛壓設(shè)備進(jìn)行競爭。
五、“入世”將會擴(kuò)大與國外合資的可能性。鍛件生產(chǎn)是消耗資源與能源的行業(yè)，一些缺乏資源的國家愿同我國合作生產(chǎn)鍛件，一些國家已對我國鍛造企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，尋找合作伙伴。由于企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、人員多、負(fù)債、社會負(fù)擔(dān)重等問題影響合作，加入WTO后這方面的癥結(jié)將易于解決。
六、“入世”后一些技術(shù)水平低、設(shè)備落后、生產(chǎn)規(guī)模小、管理水平差的
鍛件生產(chǎn)廠將會破產(chǎn)、倒閉。
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